1. Podczas pracy walec należy uruchomić przed rozpoczęciem wibracji, a silnik spalinowy należy najpierw ustawić na średnią prędkość, zanim zostanie ustawiony na wysoką prędkość.
2. Podczas zmiany biegu lub cofania należy najpierw zatrzymać silnik, a następnie zmniejszyć prędkość obrotową silnika.
3. Surowo zabrania się wibrowania walca na twardym podłożu.
4. W przypadku wałowania miękkiego podłoża drogi, należy je wałkować 1-2 razy bez wibracji przed wałowaniem wibracyjnym.
5. Podczas zagęszczania częstotliwość wibracji powinna być stała. W przypadku regulowanych walców wibracyjnych częstotliwość wibracji powinna być regulowana przed rozpoczęciem pracy, a częstotliwość wibracji nie powinna być regulowana bez wibracji.
6. Regulację sprzęgła cofania, sprzęgła amortyzatora i hamulca należy przeprowadzić po rozłączeniu sprzęgła głównego.
7. Podczas jazdy pod górę lub z góry nie używaj szybkiego biegu. Surowo zabrania się używania szybkiego biegu podczas ostrych zakrętów, w tym podczas używania przegubowych walców wibracyjnych do pokonywania małych zakrętów.
8. Walec nie może wchodzić w wibracje podczas jazdy z dużą prędkością.
9. Podczas zatrzymywania silnika należy najpierw zatrzymać wibracje, następnie ustawić mechanizm cofania w pozycji środkowej, ustawić skrzynię biegów w położeniu neutralnym, a na końcu pociągnąć dźwignię hamulca ręcznego. Silnik spalinowy powinien pracować na biegu jałowym przez kilka minut przed wyłączeniem.
10. Pozostałe wymagania dotyczące prac domowych powinny być zgodne z przepisami dotyczącymi rolek dociskowych statycznych.
① Niezależnie od tego, czy jedziesz pod górę czy z góry, dolna warstwa mieszanki asfaltowej musi być czysta i sucha, a warstwa lepiszcza asfaltowego musi zostać rozpylona, aby zapobiec ślizganiu się mieszanki podczas wałowania.
② Niezależnie od tego, czy jest to jazda pod górę, czy z góry, koło napędowe walca powinno znajdować się z tyłu. Takie podejście ma następujące zalety: podczas jazdy pod górę tylne koła napędowe mogą wytrzymać nachylenie i siłę napędową dostarczoną przez samą maszynę, podczas gdy koła przednie początkowo zagęszczają powierzchnię drogi, aby wytrzymać większą siłę ścinającą generowaną przez koła napędowe; Podczas jazdy z góry siła uderzenia generowana przez ciężar własny walca drogowego jest równoważona przez hamowanie kół napędowych. Tylko mieszanka rozdrobniona przez koła przednie ma zdolność do podtrzymywania siły ścinającej generowanej przez koła napędowe.
③ Podczas wjeżdżania pod górę walec powinien płynnie ruszać, zatrzymywać się i przyspieszać, aby uniknąć nadmiernej lub niewystarczającej prędkości.
④ Przed wtaczaniem pod górę, mieszanka powinna zostać schłodzona do określonej dolnej granicy temperatury, a następnie poddana statycznemu obciążeniu wstępnemu. Dopiero gdy temperatura mieszanki spadnie do dolnej granicy (120 stopni), należy zastosować zagęszczanie wibracyjne.
⑤ Zjeżdżając z górki należy unikać nagłych zmian prędkości i hamowania.
⑥ Podczas wałowania w dół po stromych zboczach należy najpierw użyć lekkiego walca do wstępnego zagęszczenia, a następnie do zagęszczenia użyć ciężkiego walca lub walca wibracyjnego.
